Schéma a princip činnosti směrových světel
Blinkry jsou uvedeny v odstavcích 8.1 a 8.2 Pravidel silničního provozu. Blinkry je nutné zapnout nejen před odbočením a změnou jízdního pruhu, ale také před rozjezdem nebo před zastavením na okraji vozovky. Nedodržení těchto pravidel může vést k nehodě, proto je stanovena pokuta za nezapnutí směrových světel (článek 12.14 část 1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace). Řidič musí sledovat technický stav systému směrových světel. K tomu je užitečná znalost jeho zařízení.
Princip činnosti směrových světel
Blinkry (směrovky) jsou povinnou součástí světelné výbavy každého vozidla. Na každém vozidle musí být instalovány na obou stranách, vpředu i vzadu (na přívěsech - pouze vzadu) a jsou oranžová (v některých zemích je povolena červená).Před zahájením manévru (přesnou vzdálenost ani čas pravidla silničního provozu neupravují) musí řidič rozsvítit tato světla na straně, na které bude odbočovat (kromě funkce indikace změny směru pohybu, směrová světla poskytují nouzový signál).
Lampy by měly fungovat v režimu blikání. Tento požadavek souvisí se zvláštnostmi lidského vnímání – všímáme si raději nikoli intenzity (jasu) signálu, ale jeho změny. Blikající lucerna proto přitahuje pozornost rychleji, i když je viditelná periferním viděním. Navíc je obtížnější si jej splést s pozičními svítilnami nebo jiným osvětlovacím zařízením. Přerušované svícení u nejmodernějších vozů je zajištěno pomocí elektronických jednotek, které zahrnují další provozní funkce. Ve vývojových strojích minulých let (a ve většině z nich) poskytují funkci blikání reléové jističe.
Jak by mělo relé fungovat?
Hlavním požadavkem na relé vypínače je generovat přerušovaný elektrický signál frekvence 30-12 Hz pro napájení směrových světel. Další funkce jsou také žádoucí:
- ovládání kontrolky na přístrojové desce;
- kontrola provozuschopnosti žárovek;
- vytvoření zvukového signálu pro audio ovládání zapnutého stavu směrových světel.
U jističů postavených na elektromagnetických relé se zvuk získává sám - během provozu dochází k charakteristickým cvakáním. U relé vyrobených na polovodičových klíčích jsou pro tuto funkci k dispozici další prvky.
Schémata zapojení pro blinkry na autě
Pro první sériově vyráběné vozy SSSR, stejně jako pro zahraniční vozy těchto let výroby, byl systém přepínání směrových světel založen na elektromagnetickém tepelném relé RS57 nebo podobném. Taková štafeta je součástí přerušení vodiče jdoucího k blinkrům. Lampy (6 kusů je instalováno na osobním voze) jsou zapojeny paralelně do dvou skupin po třech svítilnách. Relé obsahuje teplotně citlivý prvek, který je zapojen do série s vlákny žárovky. Tímto obvodem protéká proud, který zahřívá nichromové vlákno, které se při zahřívání cyklicky prodlužuje a při ochlazení zkracuje. Tím je zajištěno pravidelné zavírání a otevírání napájecího obvodu světel. Pokud jedna lampa shoří, proud se sníží, frekvence blikání se zvýší. To slouží jako indikace poruchy osvětlovacího zařízení.
Důležité! Z tohoto důvodu je použití PC57 problematické ve spojení s ukazateli směru na bázi LED. Snížený odběr proudu bude vnímán jako nouzový stav.
Je také možné připojit testovací lampu. Je instalován na přístrojové desce a opakuje stav směrových světel. Relé PC410 funguje na stejném principu, ale nemá samostatný výstup pro kontrolku.
Nevýhodou zhášedla je krátká životnost a vysoké zahřívání při provozu. Relé proto není schopno dlouhodobého sepnutí a nelze na něm postavit alarm - zařízení rychle selže. Proto se v modernějších autech používá elektronické relé - PC590 nebo jeho analogy. Bylo vyrobeno několik modifikací tohoto zařízení.
| Relé | Funkce aplikace |
|---|---|
| PC590 | Pro vozidla s přívěsem |
| RS590B | Pro vozidla bez opakovačů bočních směrových světel |
| RS590K | Pro vozidla bez přívěsu |
| PC590E | Pro vozy "Moskvich-2140" s duální signalizací - když jsou rozměry zapnuty (v noci), jas směrových světel se snížil |
| RS590I | Pro vozidla Moskvich-2140 s dvourežimovým alarmem a přívěsem |
| RS590P | Pro přívěsy |
Řada relé RS951 se vyráběla i pro vozy s 24voltovou palubní sítí.
S rozvojem sortimentu elektronických součástek se otočná relé začala stavět na novém základě a počet odrůd se rozrostl jako lavina. Takže jedna z referenčních knih o zařízení a opravách elektronických zařízení v automobilech, publikovaná v roce 2003, obsahuje více než 30 typů jističů. Jejich konstrukční schéma je stejné:
- hlavní oscilátor;
- výkonový zesilovač (relé nebo tranzistor);
- servisní schémata (sledování stavu lamp atd.).
Všechna zařízení jsou připojena k palubní síti pomocí alarmových bloků. Generované impulsy jsou přiváděny přes spínač směrových světel do světel. Například je zobrazeno schéma směrových světel na relé 495.3747 ve schématu automobilu VAZ-2110.
Přerušovač je vyroben na základě čipu UR1101XP32 (úplný analog ASXP193, funkční analog U2043 od TEM1C).
Schéma připojení směrových světel prostřednictvím elektronického relé se liší od auta k vozu, pro kontrolu výkonu a výměnu vadných prvků je nutné analyzovat elektrické zařízení konkrétního stroje.
Doporučeno k prohlížení: Jednoduché dvousložkové relé.
Otočte piny relé
Umístění pinů relé PC57 je znázorněno na obrázku. Svorka B je napájena 12 volty z elektrického systému vozidla, signál je odebírán ze svorky SL do světel. Ke svorce KL je připojena kontrolka.
PC950 má označení pinů přímo na pouzdře. Někdy kvůli vrstvě prachu nebo nečistot není možné symboly přečíst. V takovém případě je třeba tělo zařízení otřít.
Přečtěte si také: Schéma zapojení světlometů přes relé
Moderní relé směrových světel mohou mít různé vývody, ale přesto se výrobci snaží o jednotný standard (s různou mírou úspěchu). U takových zařízení je lepší specifikovat pinout v referenčních knihách.
Podle výsledků jednoho z průzkumů, které provedla dopravní policie, Přibližně 20 % nehod bylo způsobeno poruchou směrových světel. Udržování blinkrů v dobrém stavu a jejich používání v případech stanovených dopravními předpisy sníží pravděpodobnost nehody přibližně o uvedenou hodnotu.
