Jaká by měla být vzdálenost mezi sloupy veřejného osvětlení

Vzdálenost mezi osvětlovacími póly se volí podle přísně stanovených norem GOST a SNiP. K určení přesného ukazatele je nutné vzít v úvahu řadu faktorů, proto je vhodné je analyzovat, abychom pochopili, jak se výpočty provádějí. Na správném umístění závisí osvětlení vozovky a bezpečnost provozu.

Lucerny jsou umístěny přísně podle zavedených norem.

Obecné rysy určování vzdálenosti na dálnici a ve městě

Vzdálenost od jednoho pilíře k druhému se nazývá rozpětí. Liší se v závislosti na řadě podmínek, takže neexistují jasná pravidla, která by se dala všude dodržovat. Nejprve je třeba zvážit následující:

1. Která oblast je osvětlena. Může to být dálnice s různou intenzitou dopravy, ulice města různé šířky nebo parkové plochy. Pravidla pro každý typ jsou jiná.
2. Typ stožárů a jejich výška. Zde je důležitá nejen vzdálenost od svítilny k zemi, ale také počet stropních svítidel na podpěře, jejich umístění vzhledem k vozovce atd.
3. Typ světelných zdrojů a vlastnosti použitých žárovek. Velmi často se po výměně lampy změní osvětlení, pokud byla použita varianta s jinými charakteristikami. Výpočty se proto vždy provádějí pro konkrétní zařízení za účelem výměny vadných žárovek za stejné.
4. Umístění sloupů vzhledem k osvětleným oblastem. Zde je důležité dodržovat normy, protože není možné umístit podpěry příliš blízko, a pokud je posunete daleko, kvalita světla se sníží.
5. terén a další funkce, které mohou ovlivnit osvětlení. Například na sjezdech a výstupech je potřeba umístit světla tak, aby ani jedna oblast nezůstala bez světla a zároveň světelný tok nezasáhl vaše oči.
6. Rozložení pilířů. Na tom přímo závisí osvětlení vozovky.

Úroveň osvětlení se v různých oblastech povrchu liší.

Osvětlení můžete zlepšit výměnou svítidel za výkonnější nebo použitím stropních svítidel s účinnějšími možnostmi.

Normy podle GOST a SNiP

Toto schéma používají odborníci při provádění výpočtů a plánování umístění pilířů.

Stavební kódy umožňují přesně určit všechny parametry, aby bylo možné vybrat správné místo pro osvětlení. Kromě toho existuje řada dalších aspektů, které je třeba vzít v úvahu. Pro názornost jsou uvedeny na obrázku:

1. Výška umístění osvětlovací plafond nad vozovkou. Čím vyšší je tento indikátor, tím širší je světelný bod, ale nižší intenzita osvětlení. Obvykle je výška označena písmenem H, vybírá se pro konkrétní silnici, průměr je 9-12 metrů.
2. šířka rozpětí. Norma je určena na základě typu komunikace, její kategorie osvětlení a dopravní zátěže. Může to být od 30 do 65 metrů, takže záleží na správném výpočtu, kolik pilířů bude muset být instalováno v konkrétní oblasti. Šířka na nákresech je označena písmenem L.
3. Poloha osvětlovací kopule ohledně vozovky. Pro zlepšení výkonu a zajištění osvětlení vozovky, nikoli obrubníku, se svítidlo obvykle provádí pomocí držáků vhodné velikosti. Mohou být zahrnuty do návrhu nebo upevněny samostatně v horní části. Tento indikátor je označen písmenem I.
4. Šířka vozovky - Dalším důležitým faktorem, který se odrazí při určování umístění lamp podél silnice. Pokud je postava do 12 metrů, můžete světla umístit na jednu stranu, pokud od 12 do 18, je nejlepší je umístit po obou stranách silnice v šachovnicovém vzoru. Pro vozovky o šířce 18 až 32 metrů se používá obdélníkový šachový vzor. Indikátor je označen symbolem W.
5. Úhel sklonu vrchlíku vzhledem k vozovce je také nutné volit individuálně, protože záleží na tom, jak bude světelný tok distribuován. Označuje se symbolem α a měří se ve stupních. Změnou úhlu můžete přesně nastavit osvětlení a v případě potřeby jej upravit.

Diagram ukazuje, jak moc se snižuje úroveň světla s rostoucím světelným paprskem.

Při určování vzdálenosti mezi lampami se nejprve bere v úvahu průsečík světelných kuželů sousedních lamp. Právě v těchto prostorách se měří úroveň osvětlení a kontroluje se, zda odpovídá normám.Protože se jedná o nejslaběji osvětlené části vozovky, berou je regulační orgány v úvahu. Níže je uvedena tabulka indikátorů pro svítidla se sodíkovými výbojkami, dnes jedny z nejoblíbenějších.

Při použití svítidel stejného typu můžete předem vypočítat a sestavit tabulku pro výběr intervalu mezi sloupci podle situace.

Hlavní faktory při určování rozpětí mezi sloupy veřejného osvětlení

Požadavky na osvětlení vozovky jsou předepsány v GOST R 54305-2011 (bod 4.1). Hlavním ukazatelem, který ovlivňuje určení vzdálenosti a dalších důležitých bodů, je horizontální osvětlení. A záleží na kategorii objektu pro osvětlení:

1. Kategorie A - To jsou dálnice a ulice velkých měst. Hodnoty závisí na intenzitě provozu na silnici, pokud je to více než 3000 vozidel za hodinu, pak by průměrné horizontální osvětlení mělo být alespoň 20 luxů na m2. S intenzitou 1 000 až 3 000 je norma stejná - 20 luxů, a pokud projede 500 až 1 000 aut za hodinu, musíte se zaměřit na indikátor 15 jednotek.
2. Kategorie B - hlavní silnice regionálního významu a objekty k nim přidružené. Pokud intenzita dopravy překročí 2000 za hodinu, je horizontální intenzita osvětlení 15 luxů. Používá se také pro průměrný průjezd 1 000 až 2 000 vozidel. Při naložení do 1000 vozidel do 1000 by měl být indikátor 10 luxů.
3. Kategorie B - ulice a silnice místního významu ve městech, největší skupina. Pokud je hustota dopravního proudu větší než 500 aut, pak je norma 6 lx.Pro vozovky s rychlostí až 500 aut za hodinu nebo mnohem méně stačí horizontální osvětlení 4 luxy.

Čím nižší je intenzita dopravy, tím nižší jsou požadavky na osvětlení.

Vzdálenost mezi sloupy veřejného osvětlení umístěnými na jedné straně silnice v poměru k jejich výšce je 5:1. Při použití šachovnicového uspořádání se poměr zvýší na 7:1.

Podpůrný materiál

Použité póly musí být vybrány podle norem GOST 32947-2014. Při výběru se berou v úvahu seismické vlastnosti regionu, minimální teploty v zimě. Vliv agresivního prostředí by neměl být přehlížen.

kovové tyče

Upevnění kovové tyče přírubovým způsobem.

K provedení této možnosti se používá ocel. Vhodné pouze pro regiony, ve kterých zimní mrazy nepřesahují -40 stupňů. Kovové tyče mají následující vlastnosti:

1. Nejčastěji se dva nebo 3 prvky spojují svařováním. Ale v malé výšce mohou být také pevné podpěry, které jsou instalovány jeřábem.
2. Kovové stožáry lze použít pouze pro osvětlení, v takovém případě se nazývají beznapěťové. Pokud se konstrukce používá k instalaci vodičů a slouží jako elektrické vedení, podpěry se nazývají napájení.
3. Průřez profilu může být kulatý nebo mnohostranný. U některých modelů je tloušťka sloupu stejná po celé jeho výšce a u některých se zmenšuje, čímž získává kónický tvar.
4. Podle způsobu instalace se rozlišují typy s rovným stojanem a přírubou. První je instalován tradičním způsobem, vykopáním otvoru požadované hloubky a betonováním základny. Typ příruby je výhodnější díky tomu, že základna je předem nalita a je do ní umístěna montážní příruba.Je nutné nainstalovat sloupek tak, aby se otvory shodovaly s čepy a utáhněte matice.

Kov je odolný, ale je silně poškozen korozí, proto se na póly používají antikorozní barvy, povlak se každých pár let aktualizuje, jak se opotřebovává.

Železobetonové podpěry

Kovové držáky pro lampu jsou často připevněny k železobetonovým sloupům.

Nejběžnější řešení, jelikož má dlouhou životnost a nevyžaduje zvláštní péči při používání. Povrch není třeba čistit od rzi a natírat. Vlastnosti jsou:

1. K výrobě se používá vibrační zařízení, které zhutňuje ušlechtilý beton tak, aby uvnitř nezůstávaly vzduchové bubliny. Pro spolehlivost je uvnitř vložen rám svařované výztuže.
2. Designy lze použít v oblastech s teplotami až -55 stupňů. Jsou vhodné téměř do všech oblastí, protože odolají seismickým otřesům až o síle 7.
3. Odolnost železobetonu proti námraze a silnému větru je také o řád vyšší než u kovových sloupů.
4. Tvar může být různý: pyramidální, kulatý, kónický, prizmatický. Každá z možností je navržena pro určité podmínky, takže je třeba vybírat podle požadavků na osvětlení.
5. Způsoby montáže jsou stejné jako u kovových podpěr. Spodní část můžete zabetonovat v zemi, nebo můžete použít přírubový způsob upevnění. Z hlediska hmotnosti je tato možnost mnohem těžší, takže k její instalaci je potřeba vhodné vybavení.

Pro upevnění drátů lze použít betonové podpěry. V soukromém sektoru a na ulicích s malým provozem se tato možnost využívá nejčastěji.

Kompozitní tyče

Kompozitní verze je dobrá v tom, že ji může snadno zvednout jedna osoba.

Moderní řešení, které je rok od roku používáno více a více. Liší se od tradičních pólů, ale má mnoho výhod:

1. Jsou vyrobeny z polymerních pryskyřic nebo jiných sloučenin. Pro zajištění tuhosti a zajištění požadovaného tvaru jsou výrobky vyztuženy skelným vláknem.
2. Tyče jsou mnohem lehčí než betonové a kovové, což zjednodušuje přepravu a instalaci. Zároveň mají dlouhou životnost - desítky let a nevyžadují antikorozní ochranu a obnovu ochranného nátěru.
3. Profil a rozměry se mohou lišit. Všechny výrobky jsou certifikované, musí existovat dokumentace pro splnění požadavků.
4. Podpěry jsou vhodné jak pro lampy, tak pro dráty, takže mohou být silové.
5. Upevnění se nejčastěji provádí přírubovým způsobem. Existují ale možnosti, které lze zabetonovat v zemi.

Přečtěte si také

Typy městského pouličního osvětlení a jejich vlastnosti

 

Vzdálenost mezi pouličním osvětlením není jediným kritériem pro jejich instalaci. Musíte také vzít v úvahu několik požadavků na umístění pilířů. Záleží na tom, kam je lepší kabel položit a jaké prodloužení lucerny z podpěry použít. Pamatujte na následující omezení:

1. Pokud je osvětlena dálnice nebo městská dálnice s velkým provozem, od sloupu ke krajnici by měl být alespoň metr. Toto je minimální údaj, lze ho udělat více, ale nelze jej snížit. To platí i pro ostatní pravidla.
2. Ve většině městských ulic je minimální světlá výška 50 cm, to platí pro vedlejší silnice a další možnosti s nízkým provozem.
3. Pokud je na vozovce zakázán pohyb nákladních vozidel, pak by nejmenší vzdálenost měla být 30 cm.Tato možnost se používá tam, kde nehrozí poškození podpěr velkými vozidly.
4. Při instalaci svítilen na dělicí pás musí být jeho šířka minimálně 5 metrů. V tomto případě má každá podpěra obvykle dva odstíny na každé straně.
5. Pro parky, obytné oblasti a rekreační oblasti se vzdálenosti a umístění pilířů volí individuálně. Neplatí zde žádná striktní pravidla, mělo by se vycházet z bezpečnostních hledisek, aby podpěry nepřekážely.
6. Pokud podél okraje vozovky není obrubník, měla by být minimální vzdálenost ke sloupu 1,75 metru.

Vzdálenost mezi obrubníkem a podpěrami musí odpovídat normám stanoveným pro různé typy komunikací.

Pokud jsou sloupy instalovány v obytných oblastech, pak musí být od sloupu k balkonům nebo oknům vzdálenost alespoň 1 metr. A je lepší udělat vzdálenost ještě větší, aby se eliminovalo jakékoli nebezpečí.

Při instalaci stožárů je třeba vzít v úvahu řadu kritérií, aby byla zajištěna dobrá viditelnost a vytvořen bezpečný systém. Hlavním ukazatelem je plošné osvětlení, takže vzdálenost mezi sloupy, jejich umístění, výška svítilny a její výkon jsou voleny tak, aby systém odpovídal normám.