Jaký je rozdíl mezi xenonem a bi-xenonem, který je lepší vybrat

Špatné světlomety jsou často příčinou nehod v podmínkách špatné viditelnosti. Výrobci automobilových žárovek nabízejí halogenové a plynové výbojkové světelné zdroje. Patří mezi ně xenonové a bi-xenonové čočky.

Xenon (Xe) zaujímá 54. buňku periodické tabulky. Používá se k plnění výbojek ve světlometech a jednotkách PTF, které poskytují jasné osvětlení vozovky a dobrou viditelnost v noci.

Krátce o xenonových výbojkách

Princip činnosti xenonové optiky je založen na vyzařování silného elektrického výboje uvnitř výbojky. Při stabilním napětí a přítomnosti plynného prostředí xenonové světlo nemění směr a zůstává konstantní. Vysokonapěťový impuls nutný pro provoz generuje elektronická zapalovací jednotka připojená ke každému světlometu.Funguje v závislosti na místě instalace jako dálková, potkávací nebo mlhová světla. Xenonové světlo je srovnatelné s denním světlem a poskytuje osvětlení velkého poloměru.

Zavedené xenonové světlomety potkávací světla.

Vysoký stupeň radiační stability neumožňuje získat větší nebo menší světelný tok, než je uvedeno v technických charakteristikách zařízení.

Často je ve světlometech instalována kombinovaná optika: xenonové pro potkávací světla a halogenové žárovky pro dálková světla. Bi-xenonové čočky tento problém řeší.

Co jsou to bi-xenonové světlomety nebo čočky

Bixenonové lampy.

Stejně jako u xenonových výbojek dochází k záři, když elektrický výboj prochází médiem inertního plynu. Stupeň jasu a účinnosti je téměř stejný jako u xenonu. Předpona „bi“ odlišuje tento typ čoček od svého předchůdce tím, že mohou pracovat ve dvou režimech, poskytujících současně potkávací i dálkové světlo. Organizace zaměření světelného toku je technicky možná díky mechanismu zabudovanému do konstrukce lampy. Pružina tlačí na mechanismus, magnet přitahuje žárovku a směr světelného toku je regulován závěrkou. Režimy osvětlení se přepínají automaticky a neovlivňují kvalitu světla.

Tabulka rozdílů mezi xenonem a bixenonem

Výbojky mají společné vlastnosti ve vlastnostech, ale mají řadu významných rozdílů.

Výhody a nevýhody

Při správné instalaci a nastavení světlo z xenonu / bi-xenonu neoslepuje ostatní řidiče a kvalitně osvětluje vozovku a krajnice. V mlze, dešti, sněžení je viditelnost z takových lamp lepší. Svítivost xenonu dosahuje 3200 lm (lumen), což je 2x více než u halogenových žárovek. Xenonové a bi-xenonové výbojky jsou ekonomické: jejich životnost je asi 3000 hodin a nízká spotřeba energie minimalizuje zatížení generátoru a spotřebu paliva.

Z nedostatků:

• Složitost vlastní instalace. Pro legální montáž do světlometů takové žárovky, musíte si prostudovat technické vlastnosti vozu (instalace xenonu a bi-xenonu není možná u každého modelu). Zkontrolujte kompatibilitu zařízení se světlometem automobilu.
• Převybavení světlometů, které nejsou určeny pro instalaci xenonu / bi-xenonu, se provádí ve specializovaných střediscích. Náklady na takové úpravy jsou poměrně vysoké. Navíc proces koordinace s dopravní policií zabere spoustu času.
• Drahé komponenty: řídící jednotky, zapalovací jednotky, nákup a montáž samotného bi-xenonu.
• Při koupi ojetého vozu s továrním nebo upraveným xenonem je potřeba zkontrolovat povolení na optiku.Za nelegální xenon vám v Rusku hrozí pokuta nebo zbavení práv.

Barva světelného paprsku čoček závisí na typu lampy.

Existuje pokuta za použití bi-xenonových žárovek?

Za použití xenonových výbojek ve světlometech, jejichž tovární konstrukce není navržena pro jejich použití, stanoví zákon o správních deliktech Ruské federace trest.

Nestandardní xenon může oslňovat ostatní účastníky silničního provozu kvůli chybějícímu automatickému korektoru světelného paprsku a ostřikovači světlometů, nesprávnému úhlu rozptylu odraženého záření a nesouladu ve třídě odrazné plochy. Jedná se o porušení podmínek bezpečného provozu.

Nelegální xenon oslepuje řidiče protijedoucích a projíždějících vozidel

Podle článku 12.4, část 1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, „za instalaci osvětlovacích zařízení na přední část vozidla, jejichž barva světel a způsob provozu nesplňují požadavky Základní ustanovení pro vpuštění vozidla do provozu a pro zajištění bezpečnosti silničního provozu se očekává správní pokuta pro občany ve výši 30 USD, 15-20 USD pro úředníky, 400-500 USD pro právnické osoby“ se zabavením žárovek a zapalovacích bloků.

Policisté mají právo sepsat protokol o hospodaření s vozidlem s poruchami.

Pro řízení vozidla s nainstalovanými osvětlovacími zařízeními, jejichž barva a způsob provozu nesplňují požadavky podle čl. 12.5 odst. 3, se stanoví zbavení práv na dobu 6 až 12 měsíců s opakováním zkoušky na znalost pravidel silničního provozu a zabavení těchto zařízení a zařízení.

Zastavení vozidla za účelem kontroly souladu světlometů s normami se provádí na stacionárním stanovišti. Kontrolu je oprávněn provést pouze inspektor technického dozoru po předložení osvědčení.

Nesoulad barev, umístění osvětlovacích zařízení Art. 12.5 str.3.1 - zbavení práv.

Xenony a bixenony ve světlometech určených pro halogenové žárovky jsou kvalifikovány jako nesoulad mezi provozním režimem vnějšího světelného zařízení a technickými vlastnostmi vozidla a jsou považovány za závadu vozidla:

• bod 3.1: „Počet, typ, barva, umístění a způsob činnosti vnějších světelných zařízení nesplňují požadavky na konstrukci vozidla“
• bod 3.4: „Na osvětlovacích zařízeních nejsou žádné difuzory nebo lampy a jsou použity difuzory, které neodpovídají tomuto typu osvětlovacího zařízení.“

Pouze soud může zbavit práva řídit vozidlo (článek 3.8 zákoníku o správních deliktech Ruské federace). Policisté takové pravomoci nemají. Proti rozhodnutí soudu se lze odvolat k vyššímu soudu.

Je možné instalovat xenon do automobilu je popsáno v návodu k obsluze vozidla. Absence označení na světlometu a informací v návodu znamená, že instalace xenonu je nezákonná a znamená stejný trest pro použití ve světlometech a v PTF.

Více čtěte zde: Je možné jezdit s xenonovými světlomety podle pravidel silničního provozu

Jak legálně nainstalovat nestandardní xenon

Nepříjemným schůzkám s dopravními policisty, pokutám a odebrání řidičského průkazu se lze vyhnout - vybavte vůz xenonovými nebo bixenonovými výbojkami v souladu s technickými vlastnostmi vozu.

GOST R 41.99-99 (předpis EHK OSN N 99) jasně upravuje označování světelných zdrojů s plynovou výbojkou. Xenony a bi-xenony jsou na základně označeny písmenem „D“ pro světlomety DC (xenonové potkávací), DCR (bi-xenony), DR (xenonové dálkové světlomety).

Instalaci lampy nechte na odbornících.

Instalaci svítidel svěřte kvalifikovaným řemeslníkům, kteří mohou zaručit zákonnost instalace a vydat povolení.

Přečtěte si také

Xenon nebo led - co si vybrat

 

Jaké jsou typy a doporučení pro výběr bi-xenonové optiky

Výběr bi-xenonových čoček závisí na továrním designu vozu a přání řidiče:

1. typ objektivu: běžné nebo univerzální. Pro originální bi-xenony D1S, D2S jsou vhodné výbojky Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R, Hella.
2. teplota světla. Oblíbený standardní objektiv je 4300K. Měkké bílo-žluté světlo, dobrá viditelnost na mokré vozovce. 5000K - jasné bílé světlo, ale s horším osvětlením než předchozí verze. 6000K a 8000K vypadají esteticky příjemně, s namodralým nádechem, ale osvětlení vozovky je více rozptýlené.
3. Rozměry lampy musí být menší než světlomet. Bi-xenonové čočky se dodávají ve třech průměrech: 2,5; 2,8; 3.0.
4. design světlometů. Vlnitý povrch je nutné vyleštit nebo vyměnit za průhledný, aby nedocházelo k rozptylu světla a oslňování protijedoucích řidičů.

Přečtěte si také: 6 nejlepších modelů xenonových výbojek

Závěr

Výrazný rozdíl v ceně často nakloní řidiče ve prospěch xenonu. Používá se s halogenovými čočkami. Bixenon uzavírá problematiku dvou typů osvětlení jednou čočkou. Široká škála osvětlení vám umožní lépe vidět předměty na silnici a krajnici.

Správně nainstalované xenonové a bi-xenonové výbojky poskytují vysoce kvalitní osvětlení za všech povětrnostních podmínek a snižují únavu očí.