Jak nainstalovat xenonové výbojky sami

Xenonová výbojka byla vyvinuta již ve 40. letech minulého století. Tento světelný zdroj s rovnoměrným spektrem, blízkým přirozenému světlu, byl původně používán pro jevištní osvětlení. Od začátku 90. let byly xenonové výbojky široce používány v automobilovém osvětlení jako výbojky pro potkávací a dálková světla. Pro blinkry a rozměry se nepoužívají výbojky na bázi Xe – nemají rády časté zapínání a vypínání.

Co potřebujete k instalaci xenonových výbojek

Můžete si nainstalovat a připojit xenon sami. To bude vyžadovat:

• vlastně xenonové výbojky;
• zapalovací bloky - jeden pro každý světlomet;
• vysokonapěťové vodiče od zapalovací jednotky k lampám;
• konvenčními vodiči z palubní sítě a řídicích obvodů do zapalovacích jednotek.

To vše lze v mnoha případech koupit jako sadu, ale lze zakoupit i samostatně. Budete také potřebovat materiály pro připevnění zapalovacích jednotek uvnitř vozu.V závislosti na zvolené metodě to mohou být:

• plastové kravaty (svorky);
• oboustranná páska;
• kovové šrouby.

Neobejdete se bez malých tesařských nástrojů (šroubováky, klíče) - vybraných v průběhu práce.

Schéma zapojení xenonu

Schéma zapojení je jednoduché, ale odlišné pro dvě varianty výbojek – xenonové a bi-xenonové. Společnou mají přítomnost zapalovací jednotky (často se jí v tomto případě říká nesprávný termín – předřadník). Toto je nezbytný uzel. K zahájení zapálení oblouku je potřeba krátkodobě ionizace mezielektrodové mezery napětím 25-30 kV. Poté lze napětí snížit na několik desítek voltů - to stačí k udržení fyzikálních procesů, které způsobují záři. Vznik těchto napětí je přiřazen zapalovací jednotce. Zapojuje se mezi 12V řídicí obvod osvětlení a Xe lampu.

Pokud standardní světlomet používá samostatné světlomety pro potkávací a dálková světla, je místo každého osvětlovacího prvku instalována samostatná xenonová žárovka s vlastní zapalovací jednotkou.

Schéma zapojení výbojky.

Pokud standardní světlomet používal jednu žárovku s vlákny pro potkávací a dálková světla, bude nutné nainstalovat bi-xenonovou výbojku. Jeho jas a intenzita záře při použití externího signálu jsou regulovány:

• vestavěná závěrka (bi-xenonový objektiv, zastaralý, téměř se nevyrábí);
• změna polohy baňky.

Budete potřebovat další signál, který přepne potkávací světla na dálková. Jeho vytvoření závisí na počátečním elektrickém obvodu vozu, takže v mnoha případech bude nutné připojit ovládací vodič na místo.

Schéma zapojení bi-xenonové výbojky přes diodu.

Existují dvě základní schémata zapínání dvojité lampy. První je použití diody. Odpojuje zapalovací a řídicí obvody.

Schéma připojení bi-xenonové výbojky přes elektromagnetické relé.

Schéma oddělení obvodu pomocí elektromagnetického relé vypadá poněkud komplikovaněji. Připojení konektoru k obvodu ovládání dálkových světel se volí na základě skutečného elektrického obvodu stroje.

Pravidla pro výběr xenonových výbojek

V první řadě je třeba vybrat lampy podle důvěryhodného výrobce. Následující společnosti mají na ruském trhu dobrou pověst:

• Osram;
• Sho Me;
• Philips;
• Stříbrná hvězda;
• jasné světlo;
• dalších tuzemských i zahraničních výrobců.

Ale i v řadě lamp jednoho výrobce existují produkty s různými technickými vlastnostmi. Před instalací bi-xenonu nebo xenonu sami musíte provést informovanou volbu těchto parametrů.

Podle kompatibility základny

Xenonové výbojky jsou k dispozici se třemi soklová řada – H, D, HB. Údaje o použití a účelu lamp v rámci série jsou shrnuty v tabulce.

Různé typy podstavců.

Základna H4 je nejmasivnější, je nejběžnější. Nejuniverzálnější jsou žárovky s paticí H1. Výběr prvku vyzařujícího světlo podle tohoto designu je jednoduchý - pokud se nechcete potýkat s přestavbou, musíte si koupit lampy se základnou, která stála dříve. Velikost H4 je mimochodem u halogenů velmi běžná, takže instalace plynových výbojek místo standardních ve většině případů není obtížná.

Podle teploty žhavení a spotřeby energie

Okamžitě musíme učinit výhradu, že pojem „teplota barev“ (CT) se nevztahuje na skutečnou teplotu, kterou lze měřit teploměrem. Ve skutečnosti je bod tavení např. oceli cca 1500 K, wolframu - 3500 K. Těžko si představit, z jakého materiálu by měla být lampa, která vydrží zahřátí až na 5000..7000 K. Ve skutečnosti, pokud nejdete hluboko do fyzikálních jevů, barevná teplota charakterizuje pouze emisní spektrum zdroje bílého světla nebo jeho odstín.

Přečtěte si také

6 nejlepších modelů xenonových výbojek

 

Emisní spektrum čistého xenonu má barevnou teplotu asi 6200 K, což znamená modrý posun. Toto nastavení není pro lidské oko příliš pohodlné. Největší citlivost na světlo má sítnice zrakového orgánu, jehož spektrum odpovídá asi 4600 K. Proto jsou výbojky s touto barevnou teplotou považovány za nejlepší z hlediska účinnosti. Emisní spektrum je posunuto směrem ke žluté části přidáním různých nečistot do xenonu (včetně rtuťových par).Také barva žárovky poněkud ovlivňuje CG.

Dobré výsledky dávají také výbojky s velkým posunem do žluté oblasti, do oblasti barevné teploty cca 3500 K. Posun emisního spektra do modré oblasti (CG 5500 K a výše) dává dobrý dekorativní efekt, ale taková lampa funguje hůře jako osvětlovací zařízení. Snižuje se vnímání obrysů předmětů a zhoršuje se vnímání barev.

Odstín záře lamp s různými teplotami barev.

Pokud mluvíme o výkonu, pak je výběr motoristů malý. Lampy jsou k dispozici ve 35 nebo 55 wattech. První možnost stačí pro všechny příležitosti. Zvyšovat výkon nemá praktický smysl – zvýšené vyzařování světla unavuje oči řidiče a vytváří příliš ostré stíny. A zvyšuje se pravděpodobnost oslnění protijedoucích řidičů.

Jak se správně připojit

Správné zapojení xenonových zářičů je spojeno nejen s technickými záležitostmi, ale také s problémy se zákonem. Než půjdete do obchodu pro sadu osvětlovacích zařízení, bude správné prostudovat regulační dokumentaci.

V normálních světlometech

Technicky je možné umístit xenonové zářiče do běžných světlometů. To je obzvláště snadné, pokud má standardní světlomet žárovky s paticí H4. Změna v tomto případě spočívá ve vyvrtání otvorů pro další drát v zadní části lampy a instalaci zapalovacích bloků pod kapotu. Musí být instalovány tak, aby se minimalizovalo pronikání prachu a vlhkosti na ně. Vodiče vysokého napětí nesmí být napnuté.

Závěr vodičů pro napájení plynových výbojek.

V jakémkoli typu světlometu by xenonová nebo bixenonová výbojka nebyla instalována, zapalovací jednotka musí být umístěna tak, aby nebylo nutné stříhat vysokonapěťové vodiče (pro zkrácení nebo prodloužení vložky). Pomocí řemeslných metod nebude možné obnovit izolaci řezaného drátu na požadovanou úroveň kvality.

Po připojení podle zvoleného schématu si můžete užívat jasného světla, aniž byste opustili garáž. Chcete-li používat upravené světlomety na veřejných komunikacích, musíte alespoň:

• upravit paprsek světla podle GOST;
• vybavit světlomety ostřikovači (jinak částice nečistot rozptýlí jasné světlo a přesměrují je různými směry a oslepí protijedoucí řidiče);
• pokud má auto pravidelné hydraulické korektory, musíte se ujistit, že jsou v dobrém stavu;
• Pokud nejsou žádné hydraulické korektory, musí být tento problém nějak vyřešen.

Poté budete muset navštívit oddělení dopravní policie, abyste legalizovali změny. Legitimizovat instalaci xenonu do osvětlovacích zařízení, která k tomu nejsou určena, bude nesmírně obtížné. Budete muset cestovat z jednoho stanoviště dopravní policie na druhé a sbírat pokutyale to není to nejhorší. Horší je, že všichni protijedoucí řidiči budou oslepeni, a to může vést k nehodě.

Oslňující paprsek světla z nesprávně namontovaného zařízení.

v mlze

Před instalací zářičů světla s plynovou výbojkou do PTF se musíte seznámit s označením na světlometu. Písmeno H znamená, že svítidlo je určeno pouze pro použití s ​​halogenovou žárovkou a všechny problémy jsou redukovány na předchozí část. Pokud lucerna označená písmenem D, instalace xenonové prvky právní.

Mlhové světlo s xenonovým zářičem.

Technicky není připojení xenonových zářičů v tomto případě o nic složitější než připojení ke klasickým světlometům. Ale PTF jsou ve většině případů umístěny pod hlavními svítidly. Znamená to, že výběr místa pro montáž zapalovacích jednotek je omezený. Délka vodičů zužuje možnosti montáže jednotek v chráněných oblastech.

V lemovaných světlometech

Z hlediska zákona nejsprávnější způsob instalace xenonu do hlavních světelných zařízení automobilu. Tyto světlomety poskytují nejvíce směrový paprsek světla a snižují riziko oslnění protijedoucích řidičů.

Sada na přestavbu světlometů auta.

Existují dvě možnosti pro vývoj událostí pro instalaci xenonu v čočkových světlometech:

1. Pokud výrobce nainstaloval čočkovou optiku a má na ní značku D, pak nejsou žádné problémy. Je nutné zakoupit instalační sadu a nainstalovat ji sami nebo kontaktovat specialisty.
2. Pokud výrobce neuvádí montáž čočkových světlometůpak musíte kontaktovat dopravní policii a získat předchozí povolení. Musíte také absolvovat zkoušku na možnost instalace xenonové a čočkové výbavy. Poté si můžete zakoupit sadu osvětlovacích zařízení s povinným obdržením kopie certifikátu od prodejce. Dále je potřeba znovu absolvovat vyšetření, nainstalovat optiku a jít na technickou kontrolu. Všechny změny musí být provedeny v dokladech k vozu.

Postup je zdlouhavý, ale je docela možné ho projít. Ale všechny problémy budou odstraněny.

Bude také užitečné: Jak zkontrolovat xenonovou zapalovací jednotku.

Pro přehlednost doporučujeme sérii tematických videí.

Je zřejmé, že instalace xenonových světelných zářičů je spojena s řadou problémů, navzdory mnoha výhodám.Při rozhodování o vybavení vozu těmito moderními světelnými prvky je třeba myslet nejen na své pohodlí a na to, jak ochránit svou kapsu před pokutami. Nejdůležitější je mít na paměti otázky bezpečnosti provozu.