Patice autolampy tedy nejsou zaměnitelné a výměna vyhořelého svítidla se stává poměrně komplikovaným procesem. Musíte porozumět označení, rozluštit označení na konkrétním prvku a dokonce i stejný typ žárovky se liší výkonem. Neexistence jednotného standardu zároveň otevírá příležitosti pro motoristy, kteří chtějí nejen vyměnit jednotku, ale také upgradovat své automatické světlo, což se běžně nazývá „kolektivní ladění farmy“.

Žárovky podle zákonů dopravní policie

Pokud jde o zákonnost takových činností, vše není zdaleka jasné, protože regulační orgány zakazují zasahování do designu automobilu. Tato opatření nejsou v zásadě neopodstatněná, protože většina řidičů se snaží dosáhnout maximálního osvětlení vozovky, což je na úkor řidičů protijedoucích vozidel, kteří jsou oslepeni jasným světlem. Situace je rozporuplná, neboť na jedné straně i krátkodobé oslepení protijedoucími světlomety může vést ke ztrátě kontroly a na druhé straně nedostatečné osvětlení vozovky zvyšuje riziko nehod. V praxi jediný způsob, jak zviditelnit vozovku před vozem v okamžiku nasvícení protijedoucími světlomety, je zvýšit jas svých vlastních.

Výsledkem je, že vše závisí na snaze o jas a některé státy, včetně Ruské federace, se snaží tuto otázku regulovat na legislativní úrovni, přičemž zachovávají jednotný standard pro úroveň vyzařovaného světla, míru bočního osvětlení a přítomnost jasně definované hranice mezi centrálními a periferními světelnými body. Nicméně podle statistik o 40 % všech automobilů v Ruské federaci má ve světlometech žárovky, které výrobce nedodává auta. Ve většině případů to není důvod k sepsání protokolu o porušení pravidel ze strany dopravní policie, protože je obtížné vizuálně určit nesoulad mezi jednotkou ED (provozní dokumentace).

Od 1. července 2021 bude v Ruské federaci zákonnost jakýchkoli změn provedených v konstrukci vozidla, které nejsou stanoveny v provozních dokumentech, posuzována dopravní policií pomocí laboratorní metody v souladu s GOST 33670-2015.To znamená, že každý může legalizovat své auto-tuning, pokud laboratorní vyšetření prokáže bezpečnost provedených změn.

Mimochodem, ve Spojených státech se zločinní bossové s takovými problémy neobtěžují a mohou řídit s jakýmkoliv krémem. V každém případě, i když chcete nainstalovat originální žárovku, musíte se orientovat v hlavních typech a úpravách automobilových svítilen, protože způsoby instalace a upevnění, stejně jako zdroje energie pro automobilová světla, nejsou jednotné.

Nějaká historická fakta

První světlomety pro vozy Karl Benz byly v roce 1985 obyčejné petrolejové vařiče.

Koncem století byly petrolejové světelné zdroje nahrazeny acetylenovými lucernami, podobnými těm u lokomotivy, fungující na principu plynového hořáku.

A teprve v roce 1910 byly na Cadillac a Rolls-Royce instalovány první světlomety s reflektorem, který je známý všem, napájený baterií a pracující na principu Ilyichovy žárovky.

Od té doby zůstal elektrický zdroj energie pro lampy nezměněn, což nelze říci o principu jejich činnosti a konstrukčních prvcích, které ovlivňují hlavní charakteristiky osvětlovacích zařízení.

Typy automobilových žárovek

Podle těchto kritérií existuje několik typů elektrických žárovek používaných v automobilovém průmyslu.

žhavící

Jsou to wolframové vlákno ve skleněné baňce, ze které je co nejvíce odčerpáván vzduch. Když je napětí aplikováno na opačné konce vlákna, wolfram se zahřívá, doprovázený emisí fotonů světla ve viditelném spektru. Kvůli nedostatečnému výkonu a nízkým zdrojům a také doutnavému teplu až 3200 K pro světlomety se tento typ automobilové žárovky používá pouze ve starých retro autech.A v moderních autech se používá k osvětlení interiéru a přístrojové desky.

Přečtěte si také: Značení a dekódování světlometů

Halogen

Úprava žárovek, která spočívá v tom, že místo vakua se do baňky napumpují halogenidy bromu a jodu. Tyto halogeny zabraňují tomu, aby se odpařené částice wolframu přilepily na vnitřní povrch skla. Tyto částice, které se aktivně pohybují uvnitř baňky, padají zpět na vlákno a svařují se s ním vlivem teploty. Dochází tak k částečné regeneraci wolframové cívky. Proces stále není nekonečný, protože odpařené částice se chaotickým způsobem usazují a tvoří úseky, které mají nerovnoměrnou tloušťku, což nakonec vede k vyhoření vlákna v tenkých mezerách. Pro světlomety se kromě jednovláknových používají žárovky dvouvláknové, u kterých jsou spirálky uspořádány tak, že jedna slouží pro potkávací a druhá pro dálkové světlo.

Kromě dvojnásobné životnosti svítí halogeny dvakrát jasněji než klasické žárovky a takové autolight je široce používáno dodnes.

Přečtěte si také

Žárovka H7 pro potkávací světla

vypouštění plynu

Na konci minulého století byly halogeny částečně nahrazeny xenonovými výbojkami. Na rozdíl od svých předchůdců pracují tato zařízení na principu obloukového výboje v plynném prostředí. Baňka těchto výbojek je vyrobena z odolného křemenného skla, do baňky je napumpován xenonový plyn a z obou stran jsou do ní připájeny dvě wolframové elektrody s invarovými distančními vložkami. Když se na elektrody přivede napětí, dojde mezi nimi k výboji s emisí fotonů světla. Vzhledem k tomu, že xenon sám tvoří sloupec svítícího plazmatu pouze v blízkosti katody, přidávají se do žárovek autolampy soli rtuti, sodíku a skandia.Díky tomu je hlavní proud světla tvořen dvojicí solí a rtutí a xenon slouží k prvotnímu nastartování a ohřevu hlavních prvků. Světlo takových lamp dává jasný proud s teplem až 6000 K. Právě tyto vlastnosti tolik přitahují majitele automobilů, ale pro spuštění a provoz plynových výbojů je zapotřebí speciální předřadník.

Automobilové svítilny - druhy, značení, účel a vzhled

Schéma zařazení do okruhu.

Pro světlomety, kde není k dispozici samostatná optika, se používají bi-xenonové výbojky - stejné xenony, ale instalované ve speciálním mechanismu, který reguluje ohniskovou vzdálenost a směr záře. Světlomety, které takový mechanismus nemají, nejsou schopny přepínat mezi režimem potkávacích a dálkových světel s xenonovými výbojkami.

Číst: 6 nejlepších modelů xenonových výbojek

VEDENÝ

Dalším krokem ve vývoji automatického osvětlení jsou LED lampy. Zdrojem světla je zde polovodičový krystal umístěný pod fosforovou kopulí. Konstrukce lampy má řídicí obvod a ovladač nezbytný pro provoz LED. Protože se prvky LED a měnič velmi zahřívají, je pro odvod tepla zapotřebí masivní chladič. Samotné krystaly jsou umístěny na obou stranách ve formě drah imitujících vlákna. Horní dráha je zodpovědná za blízkost a horní za dálkové světlo a obě skupiny jsou pokryty polokoulemi, které odřezávají přímé paprsky, aby neoslňovaly protijedoucí řidiče. Tyto lampy mají životnost až 20 000 hodin a teplo světla v téměř jakémkoli požadovaném rozsahu, až do 8000 K, což z nich dělá nejodolnější a nejjasnější ze všech analogů. Hlavní nevýhodou LED autožárovek je, že nemají rozložení světla po celém poloměru reflektoru a čočky, jako halogenové nebo xenonové výbojky. To má za následek dva problémy:

Jejich instalace je možná pouze v přísně upraveném horizontu, který se nemusí vždy shodovat s designem sedadla ve světlometu.
K využití plného potenciálu takových zařízení potřebujete optiku a reflektory původně navržené pro LED lampy.

Nejnovějším vývojem založeným na technologii LED jsou laserové světlomety. Tato novinka umožnila zvýšit dosah světlometů na 600 metrů, ale příliš úzký světelný kužel a prostorové ceny laserů zatím novince neumožnily plně se rozšířit na trhu autolightů.

Doporučeno: 7 nejlepších LED žárovek pro auta

Typy podstavců automobilů

K uchycení lampy v jejím sedle a utěsnění žárovky je zapotřebí základna, která má kontakty pro připojení ke zdroji energie. V závislosti na mnoha faktorech se sokly liší tvarem a velikostí konstrukčních prvků.

S ochrannou přírubou

Zaměřuje se. Používá se ve světlometech, protože čepy na přírubě jsou umístěny přesně v souladu s montážními drážkami. To umožňuje dosáhnout stejného zaostření paprsků v levém a pravém světlometu s přísným úhlem sklonu. Upevňuje se pomocí šroubů nebo upínací pružiny umístěné v zadní části krytu světlometu. V mlhových světlech je kolmo k reflektoru umístěna vláknová cívka, plynová žárovka nebo LED panel. Kontakty se připojují pomocí svorek.

Podhled

Mají tvar napěťových pojistek. Toto uspořádání soklů umožňuje instalaci těchto světelných zdrojů do plochých konstrukčních prvků. Používají se k osvětlení SPZ, palubních desek, interiéru, kufru.

kolík

Jsou bajonetové. Podobné jako závitové, ale funkci závitu vykonává jeden nebo více kolíků.Čepy mohou být posunuty na výšku a poloměr. K fixaci dojde otočením lampy o 10-15 stupňů ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Jako kontakt slouží kovové tělo základny a jedno nebo dvě páječky na konci. Používá se ve všech typech osvětlení kromě předního, nejčastěji pro směrová světla, brzdová světla, parkovací světla.

Se skleněnou základnou

V takové lampě nejsou žádné kovové upevňovací prvky a k zadržení v sedle dochází díky fixaci pomocí pružinové spony v kazetě. Instalují se do obrysových světel, nouzového osvětlení, osvětlení palubní desky a všude tam, kde není potřeba vysoký výkon.

Přečtěte si také

Zlepšení světlometů

Nové typy soklů

Jako takové zatím neexistují žádné zásadně nové typy sloučenin, které by získaly masovou distribuci. Vše, co výrobci udělají, je upravit stávající možnosti, mírně změnit tvar a umístění spojovacích prvků, aby spotřebitele vázali na konkrétní společnost a službu v autoservisech společnosti. Příkladem jsou sokle H4, H7, H19, ve kterých prakticky neexistují žádné rozdíly, ale nebude fungovat jejich instalace do stejné kazety, protože výstupky na přírubách těchto lamp se liší velikostí. Pro některé typy připojení existují adaptéry, ale jejich použití činí zařízení zranitelnějším vůči vnějším vlivům.

Video: U kterých výbojek výrobci konkrétně snižují životnost.

Značení a označování automatických žárovek

Podle počtu kontaktů

V některých označeních na samém konci malé latinské písmeno označuje počet kontaktů v základně podle principu prvního písmene latinského počtu:

s (single) - 1;
d (duo) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Příkladem je běžná patice P45t, kde písmeno t znamená, že žárovka je napájena třemi piny.

Podle typu základny

Podle GOST 2023-88, přijatého v sovětských dobách, označení žárovek ne vždy obsahuje informace o konkrétním typu spojovacího systému. Například:

ACG - zkratka znamená, že zařízení je automobilová křemenná halogenová žárovka;
ALE - dopis informující pouze o příslušnosti svítilny k vozidlu;
AMN - autolampa, kde písmena MN označují miniaturní velikosti;
AC - jediný případ, kdy písmeno C označuje podhledovou základnu.

S evropským standardem ECE je to o něco lepší. Zde již byla přidělena samostatná označení pro maximální informační obsah všech konstrukčních prvků osvětlovacího zařízení, kde:

H - halogenová lampa;
T - miniaturní;
R - standardní s průměrem základny 15 mm.

S ohledem na konkrétní typ základny podle evropského značení existují:

P - příruba;
W - sklenka;
BA - bajonet se symetricky umístěnými čepy;
ZÁLIV - bajonet, s kolíky posunutými na výšku;
BAZ - bajonet, s odsazením čepu podél poloměru a výšky;
G - kolík;
E - závitové.

Pokud je lampa vyrobena v USA, pak americké normy DOT stanoví následující označení:

HB1 a HB2 - halogenová, dvouvláknová žárovka;
HB3 — jednovláknové dálkové světlo;
HB4 — jednovláknové potkávací světlo;
D1R, D1S — plynový výboj, první generace;
D2R, D2S — plynový výboj druhé generace.

Písmena S a R označte typ čočky a reflexní optiky.

Přečtěte si také

Instalace a připojení andělských očí

podle barvy

Ve zkratce pro barvu baňky je pouze jedno označení - písmeno Y, z angl. yellow, informující o žluté barvě lampy, např. WY5W.

Všechny ostatní úpravy uvádí společnost přímo v názvu modelu zařízení, například Whitebeam III, CoolBlue atd.

Tabulka kompatibility soklů a autosvítilen

Nicméně v lampách H a HB každý typ má odpovídající rozměry, ve kterých je poloměr žárovky a patice přísně regulován. Rozměry jsou uvedeny na obrázku.To znamená, že LED protějšky s podobným označením mají v ideálním případě také příslušné rozměry v milimetrech. Některé čínské verze se stejným označením nemusí odpovídat sedadlu a nemusí se ani vejít do krytu světlometu, pokud je optika umístěna blízko tovární lampy a analogová žárovka je o několik milimetrů delší.